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增资后空港巴士将与交运巴士形成联动效应

作者:admin

2018-05-22 23:44

  秒速时时彩鉴于公司募集资金投资项目“对子公司交运巴士增资扩股的投资项目”中,对上海迪士尼乐园客运配套服务(计划投资金额 10350 万元)市场环境已发生重大变化,已不符合公司目前的战略发展方向,继续投入募集资金已无必要。为了进一步提高募集资金使用效率,公司结合当前的市场环境以及战略规划,拟使用上述募集资金对子公司上海交运巴士客运(集团)有限公司(以下简称“交运巴士”)进行增资,增资资金用于交运巴士增资上海空港巴士有限公司(以下简称“空港巴士”)股权项目及补充流动资金。

  公司于 2018 年 3 月 26 日召开的第七届董事会第十六次会议、第七届监事会第十七次会议全票审议通过了《关于公司部分募集资金项目用途变更的议案》,独立董事、监事会就上述事项发表了同意的独立意见,并同意将本议案提交公司 2017 年年度股东大会审议。

  上海迪士尼乐园开园后,尽管为长三角及周边地区带来了的庞大客流量,但游园旅客主要以地铁、私家车等方式出行,未能为公司配套客运业务带来客源,原计划的度假区快线也已经全部停运,省际客运车辆升级更新、客站装修等项目,也未按计划进行。为了进一步提高募集资金使用效率,公司结合当前的市场环境以及战略规划,拟将上述项目募集资金(10350万元人民币),对子公司交运巴士进行增资,增资资金用于交运巴士增资空港巴士股权项目及补充流动资金。

  空港巴士注册地址为上海市南汇东部经济园区。经营范围为:省际包车客运,省际班车客运,省际旅游客运,省际高速客运;旅客综合服务,汽车维修,汽配,仓储,建材,金属材料,日用百货,食品,饮料,烟酒,保健品,工艺品,服装,针织品,照像。

  路运输的功能,拥有优质的客源,占有上海旅游运输的制高点。空港巴士近年经营情况良好,有着较好的经营效益,其中公交专线保持较高的实载率和运营里程,对业绩起到了较大支撑作用。实施增资控股空港巴士后,将和交运巴士产生联动效应,对增加客源、线路优化、资源效率提高都有积极作用。

  本次增资采用银信资产评估有限公司出具的基准日为 2017 年 8 月 31日的评估报告作为依据,空港巴士评估后的整体价值为 5300 万元,交运巴士股权由 5%增资到 67%,需出资 9957.64 万元。

  空港巴士董事会由 7 名董事组成。机场方推荐 1 人,巴士方推荐 1 人,交运巴士推荐董事 4 人,职工董事 1 人,由公司职工通过职工代表大会、职工大会或者其他形式选举产生。董事长由交运巴士推荐的董事担任,通过董事会选举产生。设副董事长 2 名,分别由机场实业方和久事公交方委派的董事人员担任。公司总经理由交运巴士推荐,董事会聘任,公司法人代表由公司总经理担任。设副总经理不少于 3 人,机场方推荐 1 人,巴士方推荐 1 人,交运巴士推进 1 人,由董事会决定聘任或者解聘。

  增资后除原空港巴士开展的业务外,将在 2018-2019 年利用增资资金逐步投入相关项目,主要包括加大公交专线车辆投入,应对机场客流不断增加;发展网约车业务,配套机场之间及周边的陆侧交通;按一级站标准改造机场客运站以提高服务品质,增加站务费及吸引客源;归还借款降低经营成本等,这些举措将为空港巴士带来进一步的收益。

  相关项目投资并实施后,预计空港巴士年均新增营业收入 6170 万元,加上原空港巴士营收,合计年均营业收入约 18000 万元;相关项目投资并实施后预计空港巴士年均净利润新增约 988 万元,加上原空港巴士净利润,合计年圴净利润约 1680 万元;按交运巴士持有的 67%股比,年平均投资回

  另外,增资后空港巴士将与交运巴士形成联动效应,可提升客运板块整体效益,主要包括:线路优化,部分班线延伸至机场客运站发车,共享优质客源;发掘高档商务旅游班线等资源潜力,提高车辆利用率,提升品牌形象;交运巴士的运力成为空港巴士补充,解决高峰期运力不足情况;

  项目主要风险包括市场风险、经营管理风险、员工流失风险等。虽受高铁等因素冲击,空港巴士近年效益有所下滑,但航空客运量每年持续增长,随着浦东机场三期建设及虹桥 T1 航站楼改造完成,未来客流仍有较大增长空间。通过挖掘客源,优化线路,开辟新线等措施,同时加快对空港巴士的管理磨合,做好对员工的宣传引导,并发挥股东各方的优势,积极争取相关政府部门的支持,上述风险是可控的。

  公司独立董事认为:公司本次部分募集资金项目用途变更,是结合市场环境变化,从提升募集资金的使用效率出发,综合考虑公司实际情况而做出的审慎决。